Металлический насос TH4x3C и резиновый насос THR4x3C (2)
shijiazhuang
Телефоны
+86-181-32613960
Описание товара
Шламовые насосы Tobee® серии AH представляют собой наиболее полную линейку центробежных шламовых насосов для использования в горнодобывающей промышленности, переработке полезных ископаемых, подготовке угля, дноуглубительных работах, металлургии, электростанциях, химической и общей промышленности. Материалы, контактирующие с рабочей средой, изготовлены из сплава с высокой стойкостью к истиранию и коррозии, резины или полиуретана и т. д. Специально для работы с высокоабразивными суспензиями высокой плотности.
Особенности дизайна:
√ Подшипниковый узел: вал большого диаметра с коротким вылетом минимизирует прогиб и способствует увеличению срока службы подшипника. Для удержания корпуса картриджного типа в рамке требуется всего четыре сквозных болта.
√ Спиральные вкладыши – легко заменяемые вкладыши прикручиваются к корпусу болтами, а не приклеиваются для надежного крепления и облегчения технического обслуживания. Вкладыши из твердого металла полностью взаимозаменяемы с эластомером, отлитым под давлением.
√ Эластомерные уплотнительные кольца закрывают все соединения гильз.
√ Корпус насоса. Половины корпуса из литого или ковкого чугуна с внешними ребрами жесткости обеспечивают возможность работы при высоком рабочем давлении и дополнительную меру безопасности.
√ Рабочее колесо – передний и задний кожухи имеют откачивающие лопатки, которые уменьшают рециркуляцию и загрязнение уплотнений. Крыльчатки из твердого металла и формованного эластомера полностью взаимозаменяемы.
√ Литая резьба рабочего колеса не требует вставок или гаек. Также доступны модели с высокой эффективностью и высоким напором.
√ Игольчатая втулка — износ уменьшен, а обслуживание упрощено за счет использования конических сопрягаемых поверхностей, обеспечивающих точное выравнивание во время сборки и простое снятие.
√ Цельная рама – очень прочная цельная рама удерживает узел подшипника картриджного типа и вала.
√ Внешний механизм регулировки рабочего колеса расположен под корпусом подшипника для легкой регулировки зазора рабочего колеса.
Особенности дизайна:
√ Подшипниковый узел: вал большого диаметра с коротким вылетом минимизирует прогиб и способствует увеличению срока службы подшипника. Для удержания корпуса картриджного типа в рамке требуется всего четыре сквозных болта.
√ Спиральные вкладыши – легко заменяемые вкладыши прикручиваются к корпусу болтами, а не приклеиваются для надежного крепления и облегчения технического обслуживания. Вкладыши из твердого металла полностью взаимозаменяемы с эластомером, отлитым под давлением.
√ Эластомерные уплотнительные кольца закрывают все соединения гильз.
√ Корпус насоса. Половины корпуса из литого или ковкого чугуна с внешними ребрами жесткости обеспечивают возможность работы при высоком рабочем давлении и дополнительную меру безопасности.
√ Рабочее колесо – передний и задний кожухи имеют откачивающие лопатки, которые уменьшают рециркуляцию и загрязнение уплотнений. Крыльчатки из твердого металла и формованного эластомера полностью взаимозаменяемы.
√ Литая резьба рабочего колеса не требует вставок или гаек. Также доступны модели с высокой эффективностью и высоким напором.
√ Игольчатая втулка — износ уменьшен, а обслуживание упрощено за счет использования конических сопрягаемых поверхностей, обеспечивающих точное выравнивание во время сборки и простое снятие.
√ Цельная рама – очень прочная цельная рама удерживает узел подшипника картриджного типа и вала.
√ Внешний механизм регулировки рабочего колеса расположен под корпусом подшипника для легкой регулировки зазора рабочего колеса.
Металлический насос TH4x3C и резиновый насос THR4x3C (2)
